LG新能源扭虧為盈

2月8日，LG新能源公布了2021年第四季度及全年的業(yè)績。2021年第四季度營收為4.44萬億韓元，環(huán)比增長10.2%，同比增長2%；第四季度營業(yè)利潤為760億韓元，實現(xiàn)了扭虧為盈，而2020年同期虧損4790億韓元。營收利潤增長主要是受電動車軟包電池和圓柱形電池等強勁需求的推動。2021年，LG新能源全年營收為17.85萬億韓元，同比增長42%，營業(yè)利潤為7685億韓元，而該企業(yè)在2019年和2020年皆處于虧損狀態(tài)。

一財點評：近年來，新能源汽車銷量不斷上漲，這增加對動力電池的需求。2021年，動力電池供不應(yīng)求，這也讓電池企業(yè)議價能力提高。雖然LG新能源利潤增加，但其在2021年涉及多起電動車電池問題，業(yè)內(nèi)認為，如果后續(xù)爆發(fā)更大規(guī)模的召回，其市場份額可能會下滑。目前，LG新能源正在加速擴產(chǎn)，試圖爭奪更多的市場份額，但電池領(lǐng)域的競爭也十分激烈。

神龍二廠或由東風(fēng)本田接盤

有消息稱，神龍汽車位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的第二工廠已經(jīng)由東風(fēng)本田接手，東風(fēng)本田會將該工廠改造為專門生產(chǎn)純電汽車的新工廠。雖然神龍汽車在去年實現(xiàn)了快速增長，但神龍汽車第二工廠此前一直處于“休眠”狀態(tài)，并交由武漢經(jīng)開區(qū)政府收儲，擇機完成土地調(diào)規(guī)滿足經(jīng)營性用地掛牌出讓條件，該工廠年規(guī)劃產(chǎn)能約15萬輛。

一財點評：雖然神龍汽車經(jīng)過調(diào)整后2021年銷量大幅增長，但神龍汽車產(chǎn)能利用率很低，當(dāng)前利用率僅為10%左右。而總部位于武漢的東風(fēng)本田產(chǎn)能不足，東風(fēng)本田共有三座工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能為76.8萬輛，但2021年東風(fēng)本田銷量達約80萬輛。今年1月，東風(fēng)本田就曾與武漢經(jīng)開區(qū)簽署了電動車新工廠項目投資協(xié)議，建設(shè)專門生產(chǎn)電動車的新工廠。公開信息顯示，該工廠占地面積63萬平方米，計劃于2024年正式投產(chǎn)，初期擁有12萬輛的基礎(chǔ)年產(chǎn)能。

現(xiàn)代汽車將重返日本市場

據(jù)外媒報道，2009年現(xiàn)代汽車因為不滿銷量結(jié)果而退出日本市場，如今該公司計劃將重新返回日本汽車市場。不過，該公司將只提供純電動汽車，首款上市的車型為Ioniq 5。此外，現(xiàn)代汽車將進行線上銷售。

一財點評：當(dāng)前純電動汽車在日本汽車市場占比較低。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年日本汽車總銷量大約為450萬輛，而純電動汽車的占比只有不到1%。不過，豐田、日產(chǎn)等在純電動領(lǐng)域開始發(fā)力，2022年將推出多款純電動車，這意味著現(xiàn)代汽車面臨的競爭較為激烈。

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