今日上午，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部舉行第十場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，民航局綜合司司長(zhǎng)劉魯頌表示，這是梧州現(xiàn)場(chǎng)的最后一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)。

發(fā)布會(huì)上介紹了搜尋工作的最新情況和指揮部下一步工作重點(diǎn)，民航局安全辦公室主任朱濤表示，在完成兩部黑匣子搜尋，以及完成全部遇難旅客的身份鑒定和DNA檢測(cè)比對(duì)工作后，目前，指揮部的主要搜救任務(wù)已經(jīng)基本完成。

除了搜尋到兩部黑匣子，現(xiàn)場(chǎng)還搜集到飛機(jī)殘骸及碎片4萬(wàn)多件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、水平安定面、右側(cè)大翼翼尖殘骸等重要部件。

朱濤透露，目前已經(jīng)在開(kāi)展初步分析工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、殘骸分布和撞擊痕跡等進(jìn)行定位、拍照；研判飛機(jī)接地時(shí)可能的運(yùn)動(dòng)軌跡、姿態(tài)和撞擊力。通過(guò)分析空管雷達(dá)自動(dòng)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)，嘗試還原事發(fā)前的真實(shí)飛行過(guò)程。對(duì)涉及航班旅客、行李、貨物、郵件等資料進(jìn)行查驗(yàn)。兩部黑匣子數(shù)據(jù)則在解碼中。

“隨著搜救工作接近尾聲，現(xiàn)已進(jìn)入到事故技術(shù)分析和調(diào)查取證階段，根據(jù)國(guó)際民航公約附件和我國(guó)民航規(guī)章相關(guān)要求，將在事發(fā)30天內(nèi)完成初步調(diào)查報(bào)告，全部調(diào)查結(jié)束后將向公眾公布完整的調(diào)查報(bào)告。”朱濤指出，調(diào)查將遵循客觀公正、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑瓌t，不放過(guò)任何一個(gè)疑點(diǎn)，查明事故原因，還原事故真相，防止類似事故再次發(fā)生。

在此之前，東航宣傳部部長(zhǎng)劉曉東曾透露，公司目前已正式啟動(dòng)理賠工作，將依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，充分尊重家屬合理訴求，與家屬具體溝通方案細(xì)節(jié)，制定理賠方案，確定統(tǒng)一的賠付標(biāo)準(zhǔn)。公司已組建專職團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)此次理賠工作，面向家屬開(kāi)通了理賠專線，并主動(dòng)與家屬進(jìn)行線上線下溝通協(xié)商，前期家屬安撫人員也將協(xié)助開(kāi)展賠付協(xié)商工作。

就在昨晚，銀保監(jiān)會(huì)在其官網(wǎng)發(fā)文稱，3月22日銀保監(jiān)會(huì)已指導(dǎo)飛機(jī)機(jī)身主要承保公司人保財(cái)險(xiǎn)做好預(yù)付賠款相關(guān)工作。3月23日，人保財(cái)險(xiǎn)先行向東方航空公司預(yù)付保險(xiǎn)賠款5000萬(wàn)元。目前，相關(guān)保險(xiǎn)公司都已做好賠付準(zhǔn)備工作，在合同責(zé)任范圍內(nèi)，應(yīng)賠盡賠快賠。

截至3月29日，財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)方面，承保飛機(jī)機(jī)身的人保財(cái)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、國(guó)壽財(cái)險(xiǎn)合計(jì)向東方航空公司預(yù)付保險(xiǎn)賠款1.16億元。人身保險(xiǎn)方面，相關(guān)保險(xiǎn)公司根據(jù)客戶報(bào)案情況，積極開(kāi)展保險(xiǎn)理賠工作，目前已有11家公司向遇難人員家屬支付14筆賠款，金額合計(jì)1485萬(wàn)元。

下一步，銀保監(jiān)會(huì)作為“3.21”東航MU5735航空飛行器事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部善后處置工作組成員，將在指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)保險(xiǎn)行業(yè)進(jìn)一步細(xì)化理賠方案，優(yōu)化理賠流程、把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)、注重方式方法，妥善做好后續(xù)保險(xiǎn)理賠服務(wù)工作。

據(jù)記者了解，2010年的伊春空難事故，造成44人遇難、52人受傷。最終航空公司將賠償限額從40萬(wàn)元增加到59.23萬(wàn)元，再加上為遇難旅客親屬作出的生活費(fèi)補(bǔ)貼和撫慰金等，總計(jì)賠償每位遇難者家屬96.2萬(wàn)元，創(chuàng)下了中國(guó)民航迄今為止空難賠償?shù)淖罡哳~。

如果事故與飛行器有關(guān)，飛機(jī)制造商也可能面臨賠償責(zé)任。2018年10月失事的印度尼西亞獅航客機(jī)和2019年3月10日墜毀的埃塞俄比亞航空客機(jī)，共導(dǎo)致346人罹難。空難背后都指向了同一機(jī)型的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)存在設(shè)計(jì)缺陷，有遇難者家屬向波音公司總部所在的美國(guó)芝加哥聯(lián)邦法院提出起訴，要求賠償。

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