第一財(cái)經(jīng)記者4月29日從Trend Force集邦咨詢化合物半導(dǎo)體線上交流會(huì)上獲悉，全球碳化硅、氮化鎵功率半導(dǎo)體市場預(yù)計(jì)2022年將達(dá)到18.4億美元，2025年會(huì)進(jìn)一步增長到52.9億美元，成長非常迅猛。目前，碳化硅功率器件搭載到新能源汽車上的時(shí)機(jī)已成熟。

Trend Force集邦咨詢化合物半導(dǎo)體分析師龔瑞驕表示，化合物半導(dǎo)體企業(yè)受資本市場青睞，山東天岳今年登陸科創(chuàng)板，天科合達(dá)等也準(zhǔn)備IPO，泰科天潤、英諾賽科等獲得融資。

“在今年18.4億美元的市場中，碳化硅占16億美元，氮化鎵約占2.5億美元。” 龔瑞驕說，從2022年的應(yīng)用市場看，碳化硅半導(dǎo)體67%將用于汽車，26%將用于工業(yè)，其余用于消費(fèi)和其他領(lǐng)域；氮化鎵半導(dǎo)體70%將用于快充等消費(fèi)電子領(lǐng)域，23%用于工業(yè)，4%用于汽車。

上下游合作加速碳化硅元件搭載上車。龔瑞驕說，各大車企陸續(xù)將碳化硅導(dǎo)入電動(dòng)汽車主逆變器，繼特斯拉、比亞迪、宇通客車、現(xiàn)代等之后，今年奧迪、蔚來、小鵬等也會(huì)加入其中，未來碳化硅元件會(huì)成為電動(dòng)汽車的標(biāo)配。

相比國外領(lǐng)先同行，中國化合物半導(dǎo)體企業(yè)在推動(dòng)碳化硅上車方面尚需時(shí)間。泰科天潤應(yīng)用測試中心主任高遠(yuǎn)說，其MOSFET功率半導(dǎo)體在北京4英寸線上做出樣品，現(xiàn)轉(zhuǎn)到長沙6英寸線去做，預(yù)計(jì)明年初推出產(chǎn)品。“上車不會(huì)一蹴而就，先在光伏、充電樁等驗(yàn)證。”

三安光電本周在2021年年報(bào)中也透露，碳化硅MOSFET工業(yè)級產(chǎn)品已送樣客戶驗(yàn)證，車規(guī)級產(chǎn)品正配合多家車企做流片設(shè)計(jì)及測試，碳化硅MOSFET車規(guī)級產(chǎn)品與新能源汽車重點(diǎn)客戶的合作已經(jīng)取得重大突破，新能源汽車是核心應(yīng)用市場與重要成長動(dòng)力。

“碳化硅上車時(shí)機(jī)已成熟，氮化鎵上車還在早期，盡管寶馬等躍躍欲試。”龔瑞驕說，氮化鎵需高溫設(shè)備，成本高昂；碳化硅有成本優(yōu)勢，但晶體成長慢，大規(guī)模量產(chǎn)不容易，而氮化鎵擴(kuò)產(chǎn)容易。碳化硅適合高壓，在純電動(dòng)車更有優(yōu)勢；氮化鎵適合低壓、高頻，在輕混合動(dòng)力車有優(yōu)勢，宜用于激光雷達(dá)等器件。

英諾賽科高級應(yīng)用產(chǎn)品經(jīng)理鄒艷波介紹說，公司正加快8英寸硅基氮化鎵產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。他預(yù)計(jì)，氮化鎵在手機(jī)快充的應(yīng)用會(huì)鋪開，下一步手機(jī)、筆記本內(nèi)部電源管理也會(huì)導(dǎo)入氮化鎵。數(shù)據(jù)中心是公司重點(diǎn)布局的市場，儲(chǔ)能市場剛起步。英諾賽科還涉足了激光雷達(dá)領(lǐng)域。

龔瑞驕認(rèn)為，除了擴(kuò)充產(chǎn)能，化合物半導(dǎo)體將朝8英寸晶圓和新封裝技術(shù)演進(jìn)；汽車的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型趨勢已成為共識，碳化硅、氮化鎵功率器件有望大規(guī)模上車應(yīng)用；全球新能源革命已經(jīng)開啟，邁向節(jié)能世界的下一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在于對寬禁帶半導(dǎo)體材料的使用。

中國化合物半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，目前上游核心裝備仍然嚴(yán)重依賴進(jìn)口。邑文科技副總經(jīng)理葉國光預(yù)計(jì)，中國有非常大的市場，不少海外人才慢慢回到國內(nèi)，資本市場也在支持設(shè)備國產(chǎn)化，人才、市場、資本、政策等合力，相信未來中國大陸化合物半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在三五年內(nèi)會(huì)崛起。

標(biāo)簽： 化合物半導(dǎo)體 三安光電 英諾賽科