乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)208.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.0%。今年前11月，乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售達(dá)1700.2萬(wàn)輛，同比下降8.3%。

“金九銀十”過(guò)后，車(chē)市仍然持續(xù)走強(qiáng)。

今日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)208.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.0%。今年前11月，乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售達(dá)1700.2萬(wàn)輛，同比下降8.3%。

“今年車(chē)市整體呈現(xiàn)了前低后高的走勢(shì)。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，今年零售下降主要是受到春節(jié)偏早和疫情因素影響。不過(guò)，從7月份開(kāi)始，車(chē)市增速保持強(qiáng)勢(shì)態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，首先，這是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場(chǎng)超預(yù)期的回暖，其次是新能源車(chē)零售的翻倍回暖態(tài)勢(shì)明顯，推動(dòng)車(chē)市走強(qiáng)。今年11月，新能源車(chē)零售達(dá)16.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)136.5%，乘用車(chē)零售市場(chǎng)滲透率達(dá)8.0%，成為乘用車(chē)零售增長(zhǎng)核心動(dòng)力。

分品牌來(lái)看，11月豪華車(chē)零售同比增長(zhǎng)27.0%，保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征;主流合資品牌零售同比增長(zhǎng)3.0%，其中日系、美系品牌份額走強(qiáng);自主品牌零售則同比增長(zhǎng)9.0%，市場(chǎng)份額占比為39.1%，較去年同期增長(zhǎng)0.4個(gè)百分點(diǎn)。

“自主品牌市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)主要是新能源汽車(chē)的推動(dòng)，自主品牌傳統(tǒng)車(chē)零售與去年持平。”崔東樹(shù)表示，近兩年低端市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮，自主品牌分化嚴(yán)重，部分自主品牌渠道艱難，自主品牌市場(chǎng)集中度繼續(xù)走高。

乘聯(lián)會(huì)方面稱(chēng)，今年11月份，頭部自主品牌表現(xiàn)超強(qiáng)。其中，吉利汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量15.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量為14.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)26.1%。長(zhǎng)安自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為11.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.4%。“吉利汽車(chē)11月SUV、轎車(chē)全面發(fā)力，帝豪、博越貢獻(xiàn)了很大的銷(xiāo)量。長(zhǎng)城汽車(chē)聚焦SUV，哈弗H6突破了5萬(wàn)輛，加上歐拉新能源車(chē)等推動(dòng)作用，長(zhǎng)城實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。長(zhǎng)安汽車(chē)則是在高端車(chē)系列取得了一定的成效，從而拉升了整體銷(xiāo)量。”崔東樹(shù)表示。

為了年末沖擊，目前部分車(chē)企給出了購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策。11月末，長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗品牌就推出年終鉅惠政策，包括旗下哈弗大狗哈弗H6家族、哈弗F7、哈弗H9以及哈弗M6共5款車(chē)型，其中，剛剛上市兩個(gè)月的哈弗大狗提供了高達(dá)9000元的金融補(bǔ)貼。除了長(zhǎng)城汽車(chē)外，吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等自主車(chē)企在終端價(jià)格上也給出了大幅度優(yōu)惠，記者通過(guò)致電4S店了解到，目前吉利有部分車(chē)型優(yōu)惠高達(dá)3萬(wàn)元，而長(zhǎng)安CS75也給出了2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。

“今年受疫情影響廠商銷(xiāo)量目標(biāo)普遍下調(diào)，年底各汽車(chē)廠商營(yíng)促銷(xiāo)策略分化。豪華品牌受供給影響，經(jīng)銷(xiāo)商層面的年末沖量熱情不高。不過(guò)，12月份國(guó)進(jìn)入乘用車(chē)市的冬季旺銷(xiāo)期，歷年的年末增量核心推動(dòng)力是中低價(jià)位的自主品牌的旺銷(xiāo)。”崔東樹(shù)對(duì)記者表示，據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前有8省、35個(gè)地級(jí)市的地方性促消費(fèi)政策在年底前陸續(xù)到期，對(duì)年末的汽車(chē)消費(fèi)有一定的刺激作用。但由于明年春節(jié)相對(duì)較晚，節(jié)前熱銷(xiāo)期延后，因此12月的零售不會(huì)太火爆。

乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，2020年中國(guó)車(chē)市呈現(xiàn)“V型”反轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)，2021年的車(chē)市將承接2020年的持續(xù)回暖趨勢(shì)，增長(zhǎng)勢(shì)頭較強(qiáng)。不過(guò)，考慮到2021年的不確定因素仍較大，因此對(duì)2021年走勢(shì)持樂(lè)觀偏謹(jǐn)慎的態(tài)度。2021年市場(chǎng)樂(lè)觀有利的因素較多，首先是低基數(shù)的貢獻(xiàn)巨大，其次是春節(jié)較晚帶來(lái)超強(qiáng)需求釋放，三是海外市場(chǎng)的需求逐步恢復(fù)，四是新能源車(chē)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)巨大。不過(guò)，2021年車(chē)市增長(zhǎng)仍面臨一定的壓力，包括疫情期間各地車(chē)市促消費(fèi)政策退出、入門(mén)級(jí)消費(fèi)能力持續(xù)走弱以及增換購(gòu)需求放緩。

標(biāo)簽： 車(chē)市 新能源車(chē) 車(chē)市回暖