唯創(chuàng)新者順，唯勇敢者勝。把創(chuàng)新作為根和魂的深圳總是讓人刮目相看。調(diào)研中記者了解到，深圳在新能源汽車推廣方面，不只是創(chuàng)造了連續(xù)6年新能源汽車保有量全國第一的佳績，而且還打造出了“中國新能源汽車巡回賽”這個業(yè)內(nèi)頂級賽事。兄弟省市的業(yè)內(nèi)人士稱之為“賽事引領的深圳模式”。

推廣新能源汽車催生賽事

“在新能源汽車推廣之初，很多人不了解新能源車，包括用車的客戶、監(jiān)管部門在內(nèi)的人都心理沒有底，推廣進展甚微!我們就想，能不能搞一個比賽，搭建一個新能源汽車自我展示的平臺，在實際的比賽中檢驗其產(chǎn)品到底行不行，能不能滿足客戶要求。實際上就是通過賽事拉動新能源汽車的推廣和應用。”深圳市新能源車輛應用推廣中心主任王向山說。但是怎樣能把這些電動汽車企業(yè)召集起來是一大問題，正好深圳新能源汽車應用推廣中心主要負責人徐川，還是深圳市公路貨運與物流行業(yè)協(xié)會(以下簡稱“深圳物流協(xié)會”)秘書長。

徐川回憶說，深圳物流協(xié)會有近1000家會員單位，這些會員單位正是新能源車企要想方設法進入的客戶端。同時，2016年前后，深圳市承擔了4000輛新能源物流車的推廣任務，因物流企業(yè)是民營企業(yè)為主的純市場化的行業(yè)，政府主導性比較弱，當時的交通主管部門就希望由物流協(xié)會來牽頭成立一個第三方非營利性社會組織來推動這項工作。于是，2016年4月深圳物流協(xié)會作為發(fā)起單位，聯(lián)合整車廠、零部件企業(yè)、后市場企業(yè)、租賃運營企業(yè)、充電服務商、科研機構等共20多家理事單位共同成立了深圳新能源汽車應用推廣中心。“深圳新能源汽車應用推廣中心成立后，我們把通過比賽展示汽車性能，推動新能源車消費的想法告訴了他們，他們紛紛贊同，并大力支持。”于是，“中國(深圳)新能源汽車(物流車)挑戰(zhàn)賽”就熱熱鬧鬧地粉墨登場了。在賽事的帶動下，深圳市新能源汽車應用推廣取得了佳績，從2016年推廣到現(xiàn)在，僅在物流行業(yè)就推廣了7萬多輛的新能源物流車。

大賽連辦五屆越來越精彩

或兩輪側(cè)立行駛，或旋轉(zhuǎn)漂移，輪胎在地面上摩擦出陣陣嘯聲……在深圳新能源汽車應用推廣中心會議室里，該中心負責人徐川讓記者看去年由他們承辦的“2020年中國新能源汽車巡回賽”的紀錄片。其刺激精彩的場面讓記者震撼。“太精彩了!這場表演讓我們看到了電動汽車無論是加速、制動、涉水、爬坡、還是操控安全等性能上，絲毫不遜色于傳統(tǒng)的燃油汽車。

徐川對記者說，從2016年到2020年，中國新能源汽車巡回賽已經(jīng)辦了5屆。前三屆叫“中國(深圳)新能源汽車(物流車)挑戰(zhàn)賽”前三屆由深圳市交通局主辦。從2016年首屆“挑戰(zhàn)賽”的推廣探索，到2017年第二屆“挑戰(zhàn)賽”的參賽車輛品牌數(shù)目突破，再到2018年第三屆“挑戰(zhàn)賽”的“賽展會”模式初步形成。

歷時三年，賽事極大地加強了政府對新能源汽車的認知，增強了市場對新能源汽車的信心，消除了人們對于新能源汽車的偏見，督促了主機廠對于新能源汽車產(chǎn)品的改良升級，推動了新能源汽車全行業(yè)的發(fā)展，三屆挑戰(zhàn)賽引導深圳市新能源汽車推廣從初期受阻到中期蓬勃發(fā)展的逆轉(zhuǎn)。

從2019年開始此賽事更名為“中國新能源汽車巡回賽”，由省交通廳和深圳市交通局共同主辦。賽事從單一場地挑戰(zhàn)賽升級為全程賽段共700公里，跨越深圳、惠州、東莞、珠海、中山、江門、佛山、肇慶、廣州等大灣區(qū)九地市的巡回賽，賽事新增新能源乘用車和大巴車賽項，涵蓋純電動、氫燃料、增程式三種技術路線，此次大賽整體規(guī)模近1500人次，來自全國的三十余家新能源汽車廠商及新能源汽車運營商、公交系統(tǒng)、物流運輸企業(yè)等近百家新能源汽車用戶參加活動，賽事在往屆“挑戰(zhàn)賽”的基礎上，六天九城，實現(xiàn)了賽事方式、賽事規(guī)模、賽事組織等多維度上的突破。據(jù)介紹，北汽、廣汽、比亞迪、紅旗、奔騰、長安、幾何、江淮、上汽、昌河、開瑞、慶鈴、中興智能等上百家新能源車企都是大賽的主角。徐川說：“我們的賽事之所以越辦越好，關鍵是始終立足應用端，堅持認為應用需求、市場表現(xiàn)才是檢驗產(chǎn)品性能的最好標準，才是推動行業(yè)發(fā)展的最根本力量。車輛載貨能力、續(xù)航里程、涉水爬坡等是我們過往關注的重點，當然，隨著市場對產(chǎn)品的技術提升，像自動駕駛、舒適性等也逐漸進入考察范圍。”

廣東省交通廳有關負責人認為，2020中國新能源汽車巡回賽，以新潮的玩法、炫酷的賽道、高超的汽車特技、無人駕駛智能汽車吸引著人們的眼球，體現(xiàn)了新一代新能源汽車的綠色、時尚、科技、智能，更能滿足人們?nèi)找尕S富的需求。賽事目前已經(jīng)成為國內(nèi)新能源汽車領域規(guī)模最大、影響最廣的賽事，并已形成一定的品牌認知度。

做大中國新能源汽車巡回賽

作為“中國新能源車推廣第一城”，深圳市在新能源汽車發(fā)展上一直屹立潮頭，而作為深圳市新能源車發(fā)展的主力推手，深圳市新能源車輛應用推廣中心不僅在其中扮演了極其重要的角色，更一直立足深圳，著眼全國新能源汽車發(fā)展。

可以說，從2016年起至2020年“中國新能源汽車巡回賽”實現(xiàn)了年年有升級，一年一個樣，五年大變樣的跨越式發(fā)展，立足市場應用端，對量產(chǎn)車進行電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面在使用環(huán)節(jié)的全方位權威測評，以應用引導研發(fā)，以需求側(cè)促進新能源汽車產(chǎn)品優(yōu)化升級，推動了深圳市和廣東省新能源汽車的普及與發(fā)展，形成了獨有的“深圳模式”，深圳已連續(xù)6年走在世界新能源汽車保有量的前列就是最有力的證明。

面對新發(fā)展階段，落實新發(fā)展理念，形成新發(fā)展格局。“中國新能源汽車巡回賽”今后要怎么辦?怎么干?徐川和他的同事們一直在思考。“我們好想辦好中國新能源汽車巡回賽，可我們中心只有20來人。人力、物力、平臺都很有限。”

調(diào)研中不少新能源汽車行業(yè)的老總們都表示，希望“中國新能源汽車巡回賽”辦得更有規(guī)模、更有實效、更有影響力。他們建議，將大賽由廣東省的廳、局主辦升格為部、省、市合辦;建議加大大賽的宣傳和推廣力度;建議像辦高交會和文博會一樣，設立大賽的常規(guī)運用推廣機構。以此來推動大灣區(qū)乃至全國的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以此促進消費升級和生態(tài)文明，為碳達峰和碳中和貢獻力量。

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