隨著雙碳目標(biāo)的提出，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型潮在汽車行業(yè)不斷升溫，脫碳已勢在必行。作為全球最大獨立發(fā)動機制造商之一，康明斯已經(jīng)開啟零碳轉(zhuǎn)型的大幕。

作為全球最重要的市場，中國是康明斯實現(xiàn)零碳目標(biāo)的先鋒市場。11月25日，康明斯東亞研發(fā)中心新基地正式啟用，其在進一步強化傳統(tǒng)能源動力創(chuàng)新突破的基礎(chǔ)上，新建專屬新能源動力實驗大樓，前瞻性探索未來動力新路徑，打造更尖端的多元能源動力技術(shù)能力。次日，康明斯非道路“國四”動力全線上市，新產(chǎn)品不僅實現(xiàn)成本下降，而且更加節(jié)能高效。

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按照計劃，康明斯將在2050年實現(xiàn)凈零排放，以可持續(xù)方式為所有利益相關(guān)者服務(wù)。而無論是多元動力解決方案的探索，還是通過技術(shù)創(chuàng)新推出新產(chǎn)品從而提升效率，都彰顯了康明斯實現(xiàn)零碳目標(biāo)的決心。

多種動力解決方案推動綠色轉(zhuǎn)型

東亞研發(fā)中心是康明斯在美國以外投入最大的技術(shù)中心，也是其在華業(yè)務(wù)發(fā)展的重要引擎和創(chuàng)新力量。康明斯東亞研發(fā)中心11月25日正式啟用新址，占地面積比原有研發(fā)中心擴大3倍，臺架數(shù)量增加至28個。新址包含一棟新能源動力研發(fā)樓，配備最新燃料電池實驗室、多功能動力總成實驗室、傳動系統(tǒng)實驗室，氫內(nèi)燃機實驗室及整車輪轂實驗室等。從發(fā)動機、動力總成，到新能源動力再到新址的落成，標(biāo)志著康明斯全線動力總成解決方案研發(fā)能力的提升，并可滿足多元化的技術(shù)升級需求，尤其是零碳動力解決方案能力得到飛躍發(fā)展。

“康明斯東亞研發(fā)中心新基地代表我們過去的成功、現(xiàn)在的實力和未來的輝煌，它展示了我們對中國用戶的承諾、對全球工程技術(shù)的探索、對零碳未來的追求。”康明斯副總裁石內(nèi)森（Nathan Stoner）表示，康明斯東亞研發(fā)中心是實現(xiàn)零碳宏偉目標(biāo)的核心。

自2005年成立以來，不論是針對市場或應(yīng)用的定制化開發(fā)，還是從車用國三到國六和非道路四的升級，東亞研發(fā)中心是康明斯達成這些目標(biāo)的中流砥柱，也是與主機廠合作伙伴鏈合創(chuàng)新的核心資源。而新研發(fā)中心在原有1億美元投資的基礎(chǔ)上，追加1.5億美元投資打造著眼未來的尖端技術(shù)研發(fā)設(shè)施。

康明斯副總裁兼首席技術(shù)官馮靖（Jim Fier）表示，東亞研發(fā)中心新基地將進一步強化技術(shù)的前瞻性和先進性，為合作伙伴和客戶帶來更大價值。東亞研發(fā)中心將協(xié)同康明斯全球技術(shù)創(chuàng)新資源為客戶開發(fā)低碳至零碳的多元化動力產(chǎn)品。同時著力于打造先進研發(fā)能力，吸引并發(fā)展高新人才，與合作伙伴攜手助力行業(yè)的技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級。

過去，康明斯的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)是制造柴油發(fā)動機和零部件，為了適應(yīng)時代變化發(fā)展的需求，現(xiàn)在及未來提供多種動力解決方案，不僅制造柴油發(fā)動機，還有天然氣產(chǎn)品、氫能動力、電動傳動系統(tǒng)、燃料電池，以及客戶所需要的一切產(chǎn)品。目前，康明斯已經(jīng)推出了多種動力形式的節(jié)能產(chǎn)品，包括全新高效柴油發(fā)動機，國六天然氣清潔動力、適用多種燃料的發(fā)動機平臺，氫內(nèi)燃機，燃料電池，以及康明斯發(fā)動機、伊頓康明斯變速箱和康明斯美馳車橋組成的多元動力總成解決方案。

“通過適應(yīng)市場需求產(chǎn)品戰(zhàn)略（FFM），針對工況定制化產(chǎn)品戰(zhàn)略（FFA），以及數(shù)字化賦能，我們在很多領(lǐng)域都取得顯著進展。全球經(jīng)濟的加速脫碳對人們生活影響深遠，采用多元的創(chuàng)新技術(shù)組合可以在減碳方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。”康明斯副總裁，中國區(qū)首席技術(shù)官賽俊峰（Stephen Saxby）表示。

技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新

除了推出多種動力解決方案外，作為商用車多元化動力的提供商，康明斯也在通過技術(shù)創(chuàng)新降低碳排放，降本增效。

“當(dāng)前水平仍然以內(nèi)燃機作為康明斯的主要動力，所以首先要進一步提升當(dāng)前內(nèi)燃機產(chǎn)品的效率，降低碳排放。同時要著力于創(chuàng)新，投入更多的資源，開發(fā)低碳甚至零碳的動力，推動產(chǎn)品的廣泛使用。”康明斯東亞研發(fā)中心總經(jīng)理劉志禮公開表示。

11月26日，針對應(yīng)用場景定制開發(fā)，康明斯非道路“國四”動力全線上市，非道路四階段產(chǎn)品平臺功率覆蓋36至503千瓦，滿足即將于12月1日起正式實施的中國非道路移動機械第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。新一代“國四”發(fā)動機通過新一代“智慧大腦”智能控制技術(shù)、先進的發(fā)動機子系統(tǒng)集成技術(shù)、發(fā)動機熱管理技術(shù)、新一代排放后處理系統(tǒng)和遠程數(shù)字化服務(wù)技術(shù)，使動力系統(tǒng)與整機的優(yōu)化匹配度更高，使其具有更高的功率密度。同時，在經(jīng)過嚴苛的驗證實驗，在相同排量下康明斯國四動力更強勁、燃耗更低、瞬態(tài)響應(yīng)更好、工作效率更高，在實際應(yīng)用中能夠帶來更高的經(jīng)濟收益。而通過先進的技術(shù)路徑，康明斯后處理具備高效的污染物處理轉(zhuǎn)化能力，搭載康明斯國四動力系統(tǒng)的整車在實際駕駛循環(huán)，甚至低溫區(qū)和高海拔條件下均滿足排放達標(biāo)，能夠充分滿足尾氣污染物排放要求。

每次排放法規(guī)的升級，都能推動康明斯在技術(shù)上進行突破。以康明斯M15 Plus新型“國四”重載發(fā)動機為例，其采用先進的NanoNet 模塊化納米燃油精濾及機油濾，配合“國四”發(fā)動機專用機油，實現(xiàn)超長換油周期，在高效保護發(fā)動機的同時，降低維護及燃油成本。康明斯4缸F4.5 PLUS新型“國四”發(fā)動機則采用了獨特的雙級增壓技術(shù)。相對于單級增壓而言，具有更好的低速瞬態(tài)響應(yīng)性，更高的進氣效率，更大的升功率，同等排量下能夠提供更大的功率和扭矩。

“我們的非道路‘國四’動力解決方案凸顯了康明斯針對應(yīng)用環(huán)境定制開發(fā)的戰(zhàn)略新思維，基于豐富的全球研發(fā)和產(chǎn)品應(yīng)用經(jīng)驗積累，為中國不同市場量身定制，而非‘一刀切’。”康明斯公司副總裁、發(fā)動機事業(yè)部中國總經(jīng)理汪開軍表示，利用康明斯在美國EPA Tier 4、歐洲Stage 5 和中國車用“國六”方面的技術(shù)和經(jīng)驗，并借助康明斯在中國車用和非道路市場的先行優(yōu)勢，康明斯能夠提供更加適合工程設(shè)備及其施工特點的定制化產(chǎn)品，滿足中國市場和客戶的需要。

而作為康明斯在全球最重要的市場，中國已成為康明斯進行技術(shù)創(chuàng)新的先行市場。11月18日，重慶康明斯新基地正式投入運營，這是康明斯在中國唯一專注大馬力發(fā)動機的制造基地和研發(fā)中心。新基地按照康明斯全球先進標(biāo)準(zhǔn)打造，擁有許多業(yè)界領(lǐng)先的設(shè)備及軟件配套，集創(chuàng)新技術(shù)中心、先進制造體系、高效物流系統(tǒng)于一身。

全新的大馬力技術(shù)中心具備了發(fā)動機整機及零部件的機械性能測試、排放測試、耐久性測試，以及新產(chǎn)品試裝和現(xiàn)產(chǎn)品改制等能力。試驗臺架裝備的排放設(shè)備，可滿足日益嚴苛的非道路國4階段排放法規(guī)要求和美國T4F非道路四階段排放法規(guī)要求。臺架還裝備世界領(lǐng)先的交流電力測功機，最大功率可達3000kW，可將試驗過程中消耗的燃油轉(zhuǎn)化為電能，供工廠使用，幫助降低工廠的碳排放。

而重慶康明斯大馬力發(fā)動機技術(shù)中心正在建設(shè)的數(shù)字化和智能化運營管理系統(tǒng)將所有設(shè)備設(shè)施、測試臺架進行統(tǒng)一的智慧化管理。這也將幫助技術(shù)中心繼續(xù)提升運營效率、優(yōu)化流程、降低能耗，從而助力技術(shù)中心的碳達峰、碳中和。

“中國是我們最重要的全球市場之一，對我們的長遠發(fā)展、長期成功至關(guān)重要。在諸多方面，它都處于引領(lǐng)地位。”康明斯副總裁兼動力系統(tǒng)業(yè)務(wù)總裁Jenny Bush表示，康明斯將持續(xù)創(chuàng)新，為市場和客戶帶來更先進的產(chǎn)品和服務(wù)。

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